亚博网址号是多少

  另一方面,12306的瞬间流量太过爆炸,一趟火车十几个站,各种组合多达上百个suk,需要大量计算哪站到哪站有位,顾客中途下车哪站多出位子,查询车次、购票、改签、退票等操作,动辄持续上亿、甚至十几亿的点击对系统、服务器等的要求太高。

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  有网友说,“这是提醒我们快过年了”、“去年崩今年也崩,你啥时候才能成熟呢 ”、“一点都不意外,12306不蹦才是意外”一看就是经历过的网友。

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  另一方面,12306的瞬间流量太过爆炸,一趟火车十几个站,各种组合多达上百个suk,需要大量计算哪站到哪站有位,顾客中途下车哪站多出位子,查询车次、购票、改签、退票等操作,动辄持续上亿、甚至十几亿的点击对系统、服务器等的要求太高。

  就好比当年中移动的飞信,据说微信刚出时,就有员工给领导汇报微信可能会给飞信带来的风险以及应该怎么应对,把他扼杀掉巴拉巴拉......结果是,一层一层上报之后,直到六个月过去了,领导同意的批复才下来,可当时微信已经过亿用户了......

  有网友说,“这是提醒我们快过年了”、“去年崩今年也崩,你啥时候才能成熟呢 ”、“一点都不意外,12306不蹦才是意外”一看就是经历过的网友。

  今日早间,不少小伙伴在抢火车票时发现,12306出现车次加载失败、购买不了票或卡在候补订单支付界面。

  有网友表示,“买票太难了,我已经做好走回去的准备了。”看来被打击的不轻。

  相较于之前必须去火车站、代售点买票,12306已经给我们带来了很多的惊喜和便利,偶尔有点小瑕疵,完全值得原谅。

  同时,12306访问量是周期性的,不可能为了春运这几十天,就采购上万台服务器,那样成本太过高昂。

  一方面,12306的地位无人能够撼动,无论做的再烂,买票你还是得来,所以,完善的动力不足,优化、体验差是正常的。



  而比抢火车票更难受的是,铁路12306忽然崩掉了,想抢火车票都没地方下手。

  同时,12306访问量是周期性的,不可能为了春运这几十天,就采购上万台服务器,那样成本太过高昂。

  今日早间,不少小伙伴在抢火车票时发现,12306出现车次加载失败、购买不了票或卡在候补订单支付界面。

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